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Descubre los mitos de los neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno sólo son necesarios en carreteras que normalmente están cubiertas de nieve o hielo
Los neumáticos de invierno aumentan la respuesta del neumático en todas las condiciones climatológicas de invierno incluyendo superficies secas o mojadas. En invierno, los neumáticos de verano pierden agarre debido a sus tecnologías para verano y al compuesto de la banda. Los neumáticos de invierno cuentan con tecnologías, láminas y compuestos de la banda especiales para proporcionar un mejor agarre en todas las superficies.
El comportamiento de los neumáticos de invierno no depende de la profundidad de la banda
A mayor profundidad que tenga el neumático de invierno, mejor comportamiento obtendrá en condiciones de invierno. El mínimo legal para los neumáticos de verano en la UE es una profundidad de 1.6 mm. En Goodyear recomendamos que los neumáticos de invierno tengan una profundidad mínima de 4.0 mm.
Conducir neumáticos de invierno es incómodo
Conducir con neumáticos de invierno permite una agradable conducción en todas las superficies. Apenas hay una pequeña diferencia en confort cuando cambian de neumáticos de verano a neumáticos de invierno. Incluso en autopista seca a alta velocidad, los nuevos neumáticos de invierno proporcionan una cómoda conducción con un nivel de rumorosidad bajo. A diferencia de las cadenas, que deben utilizarse sólo sobre superficie con nieve o hielo, el neumático de invierno, una vez montado, no necesita un mantenimiento superior al neumático de verano.
Los neumáticos de invierno no se comportan bien a alta velocidad
Los neumáticos de invierno aseguran alto rendimiento a alta velocidad. Goodyear ofrece neumáticos de invierno que proporcionan niveles máximos de dirección y maniobrabilidad hasta 240 km/h . El código de velocidad del neumático, visible en el flanco tiene una letra que significa que el neumático puede ser conducido con seguridad a una velocidad máxima determinada.
Para la letra "Q" una velocidad máxima de 160 km/h.
T una velocidad máxima de 190 km/h,
H una velocidad máxima de 210 km/h,
V una velocidad máxima de 240km/h.
SUVs y 4X4s no necesitan ni neumáticos de invierno ni cadenas en condiciones invernales
SUVs y 4X4s deberían de utilizar neumáticos de invierno. Debido a un mayor peso y tamaño de estos vehículos, equiparlos con neumáticos de invierno es crucial para asegurar una buena maniobrabilidad en carreteras resbaladizas y heladas. La conducción de tracción cuatro ruedas es ineficiente si el neumático está equipado con neumáticos de verano.
Los neumáticos de invierno son caros
Los nuevos neumáticos de invierno han aumentado sustancialmente su kilometraje debido a los avances en las tecnologías de los materiales. Además, cambiar los neumáticos en el momento apropiado del año optimiza las prestaciones de cada tipo de neumáticos. Este mejor comportamiento justifica un coste algo superior para este tipo de neumáticos.
Las cadenas son el único método para mantener las prestaciones del vehículo en invierno
Sobrellevar las condiciones invernales con cadenas puede suponer riesgos. Además, para que la utilización de las cadenas sea eficaz y legal es imprescindible que las carreteras estén cubiertas de nieve o hielo. Es importante tener en cuenta que las cadenas no se pueden montar en todos los vehículos y sólo se pueden montar en el eje motriz. Además, la manipulación de las cadenas es engorrosa, sucia y peligrosa. Importante también recordar que mal montadas, o con una tensión inadecuada, pueden dañar el neumático y/o el vehículo.
La legislación española nunca obliga el uso de neumáticos de invierno o cadenas

En España, la utilización de este tipo de neumáticos está sujeta al Reglamento General de Vehículos, basado en el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, que dice: "Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de las cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberán colocar, al menos, en el eje de las ruedas motrices dichas cadenas o dispositivos antideslizantes o bien utilizar neumáticos especiales".
Se entiende por neumáticos especiales:

  • Los neumáticos con clavos para el hielo. Estos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie de la goma más de dos milímetros.
  • Los neumáticos de invierno (también llamados neumáticos de contacto), marcados con la inscripción M+S, MS o M&S (Mud and Snow = barro y nieve).

El artículo 292 del Código de la Circulación establece que los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del tráfico podrán ordenar la inmovilización inmediata de los vehículos que circulen desprovistos de cadenas o neumáticos especiales en los casos y lugares en que sea obligatorio su uso.

El neumático de invierno ofrece un mejor rendimiento en verano
El neumático de invierno ofrece un mejor rendimiento por debajo de los 7ºC. La óptima dureza del compuesto del neumático de invierno es la que permite que haya una buena adherencia por debajo de 7ºC. Sin embargo, superando estas temperaturas el neumático de verano es el adecuado.